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蒙古在中国背后大玩阴招竟然是为了这个

发布时间:2019-09-12 21:54:55 阅读: 来源:保温电伴热厂家

蒙古在中国背后大玩阴招:竟然是为了这个

在舆论场,中国的邻国——蒙古国向来没有什么大的新闻发生。不过,媒体10月24日发自乌兰巴托的一条消息却引起人们的注意。

当天,蒙古国国家大呼拉尔(议会)通过决议案,与中国临近的两段南线铁路将采用与中国相同的标轨。《关于保障国家铁路运输政策实施的若干意见》决议案规定,塔温陶勒盖-嘎顺苏海图、霍特-毕其格图新铁路轨将修建标轨。其中,嘎顺苏海图与中国甘其毛都口岸接壤,毕其格图与中国珠恩嘎达布其口岸接壤。 这是一个不小的变化。过去,蒙古国内的铁路均使用俄制1520毫米轨距,而不是中国和其它国家所使用的较窄的标准轨距。蒙古驶向中国的列车必须先在蒙方边境停下,待车厢更换完底盘后再驶入中国——这一操作可耗时数小时。

蒙古国的做法受到了外界的批评。世界银行曾经在一份报告中指出,该国把铁矿石、煤炭等资源从起始地运至俄罗斯的时间是运至中国的3倍,甚至还要多,而经由俄罗斯港口把资源出口至亚洲其它地区的利润率可能不到经由中国出口的十分之一。这显然是费力不讨好的事。

在局外人看来,蒙古国这样做显得不合情理,但只要我们仔细推敲,就能发现其中的玄机。身处内陆、长期为世人所忽视的蒙古,正借用19世纪的地缘政治工具——铁路建设——航行在21世纪的全球化潮流中。

蒙古国国家大呼拉尔(议会)通过决议案,与中国临近的两段南线铁路将采用与中国相同的标轨。

蒙古可谓全球经济的“风水宝地”之一。该国坐拥大量矿藏,而中国正需要这些矿藏为本国经济增长提供动力。

但这也是蒙古国对中国崛起最感不安的国家之一。20年前摆脱前苏联统治的蒙古,担心自己会受到中国的钳制。

蒙古修建一个耗资巨大的铁路网,把本国与俄罗斯、俄在太平洋沿岸的港口、乃至其它亚洲市场连接起来。

为避免受制于中国需求,蒙古修建一个耗资巨大的铁路网,把本国与俄罗斯、俄在太平洋沿岸的港口、乃至其它亚洲市场连接起来。但一旦涉及到中蒙跨国铁路使用相同的标轨问题时,蒙方就以各种理由加以拒绝。

当然,这并不是长久之计。随着外商投资以及对外大量出口,令蒙古国人受益,他们清楚知道,一切的关键在于怎样掌握好平衡。

该国今年上半年外国投资锐减70%的窘境,国内经济出现下滑。为了寻求经济生命线,该国将战略重心转向中国,努力吸引中国投资,并积极改善投资环境,这次蒙方提出双方使用相同标轨就证明了这一点。

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